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          打造全国高铁枢纽 临沂有“底气”

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            经过反复沟通与研讨,京沪高铁二线从潍坊南下后经沂水进入临沂,继续南下,路过沂南边缘。将会一定要进入临沂北站,這個 這個 在沂南与兰山区白沙埠之间,要形成一三个小多300000米左右的拐弯半径,這個 弯应该会跨到河东的地盘。最后京沪二线在白沙埠并入临沂北站,穿过兰陵后进入江苏地界。

            8月20日下午,临沂市委书记王玉君来到临沂市地方铁路局调研。据了解,我市构建立体大交通,东接、西通、北进,南融,临沂“米”字型高铁轮廓这么 明显。除了在建的鲁南高铁、计划2020年建成的“济莱临”高铁外,临沂—连云港铁路、临沂—淮安快速铁路已提上日程。其中,京沪高铁二线走向日益清晰,临连高铁将形成济莱临连通道,并终将形成西北至东南通道,临沂米字形高铁枢纽成形。

            据了解,8月7日,临沂市委书记王玉君到任后第3天 ,首站调研去了市发改委,只是去了平邑、兰陵、兰山、郯城、费县等县区。临沂地方铁路局是王玉君调研的第三个小市直部门,由此可见他对临沂建设高铁枢纽城市格外重视。

            沂蒙晚报记者 何青

            ◎京沪高铁二线

            ◎侧记

            在听取市地方铁路局主要负责人汇报后,王玉君提出,三条高铁(鲁南高铁、京沪高铁二通道、济莱临高铁)在临沂互通互联,一定要做好高铁综合枢纽站规划建设,要眼光放远,做全国一流的高铁枢纽站。他有点痛 强调,临沂被中国铁路总公司列为全国3000个重点铁路综合枢纽城市,要发挥好铁路枢纽的作用,高铁站要与地铁衔接好,交通组织要规划好,做到零距离换乘。

            20日下午,临沂市委书记王玉君来到临沂市地方铁路局调研。王玉君调研时强调,要高点定位、高标建设,克服困难,全力以赴推进铁路重大项目建设,以实际成效造福沂蒙老区人民。

            途经沂水进入临沂 最后并入临沂北站

            鲁南高铁趋于稳定山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客专兰考南站接轨,线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段,是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分,也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。鲁南高铁计划2019年建成通车。

            全力以赴推进铁路重大项目建设 老百姓关心的,這個 這個 市委书记关注的

            ◎鲁南高铁

            京沪高铁二线临沂走向是采取东进西出的方法,同前要与鲁南高铁的临沂北站并站,让临沂北站成为高铁交通枢纽。

            未来,济莱高铁将南延至临沂,与鲁南高铁临沂北站相接,其中,线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县,再到达临沂北站。这条线路的开通,也将让蒙阴县实现铁路梦。

            途经蒙阴与临沂北站相接

            济莱临高铁促进实现济南、莱芜、临沂互联互通。建成后,济南都市圈的辐射范围也将更加广阔。济莱临高铁也将形成第三根纵贯鲁中的铁路通道,填补鲁中地区这么 快速铁路的空白,进一步优化完善全省快速铁路网。

            据市地方铁路局主要负责人透露,王书记除了对高铁层厚重视之外,还对鲁南铁路物流园项目、临沂火车站改造提升等都提出明确要求,对趋于稳定的這個 困难,表示要全力支持,并强调各级各相关部门要加强沟通、搞好配合,全力支持服务铁路项目建设,在保证质量的前提下,争取项目早落成、早见效益,以实际成效造福沂蒙老区人民。

            据了解,济南至莱芜高铁设计时速由23000公里上调至33000公里,名字也由“济莱城际铁路”改成了“济莱高铁”,南延后,济莱临高铁将于2020年建成通车,济南到临沂的时间也将缩短到1小时。

            ◎济莱临高铁